Nullvariandi rehv selle jaoks, mida vajate

Nullvariandi rehv selle jaoks, mida vajate


Nullrehvide kasutamise omadused


Sisu1 Miks Erinevad maandussüsteemid on rakendatud2, mille jaoks vajate null buss3 Millised on null-rehvid4, mis tootja valib 5 video


Nagu on teada, ehitatakse lõppkasutaja toiteallikas süsteem vastavalt elektripaigaldusseadme reeglitele soovitatud skeemidele (PUU). Objektile edastatakse toitekaabel, edasine juhtmestik toimub jaotuspaneelil. Paigaldus- ja sujuvamaks elektriliinide paigaldamiseks kombineeritakse erinevate väärtuste sisendeid kontaktgruppidesse. Faasiga rehv, nullbuss on kontaktpadja, milles on olemas võimalus mitme elektrijaamade toiteallikate usaldusväärse ühendamise võimalust.

Nõuded nullrehvile


Rühmavõrgu jaoks peab rehv olema ühe dirigent ilma selle osade vahetamise võimaluseta.
Vastupanu peaks olema kogu pikkus sama.Ühe rühma liinil on lubatud PE juhtmed (kaitsev maa) ja n (töötavad null).
Samal ajal pärast sisendpliiatsi eraldamist PE ja N bussile on lõppkasutajad ühendatud erineva bussiga.
Oluline! Kasutage ühte bussi, et ühendada töötav null ja maapind, on keelatud! See on põhiküsimus, on vaja mõista vahe eraldamise ja assotsieerimise vahel PE ja N.
Alates eraldamise hetkest saab maandusjooned ja null asetada ühele toitekaablile, kuid juhid peavad olema eraldatud.
Sõltumata ühendamise meetodist (kolmefaasiline faas või ühefaasiline) peab nulljuhtme ristlõige vastama ükskõik millise faasijuhtme ristlõikele. Sama nõue esitatakse rehvi ristlõikele.
Sidete juhtmete ristlõige rehvist lõplikule elektripaigaldisele ei saa olla sisendvõimsuse ristlõige.
Kui rehv on disain, millel on avad juhtmed, geomeetrilised parameetrid kõige õimesti osa peetakse kehtivaks.
Nulli töörehvi kohustusliku tootmise nõuded teatud metallist ei eksisteeri. Kuid praktikas kehtib vask või messing. Alumiiniumrehvide ristlõike arvutamisel rakendatakse vase suhtes 1,52 koefitsienti.
Mugavuse huvides kaaluge ühefaasilist diagrammi, mida kasutatakse enamikus korruseliste maja korterites. Kaks põhiliini: faas ja null, alati kohal. Nad alustatakse raamatupidamisvahendis (elektrimeeter) ja väljund muutub kättesaadavaks edasise juhtmestiku jaoks. Sõltuvalt kasutatavast süsteemist saab paigaldada kas ainult null rehvi või null ja maandus.

Miks erinevad maandussüsteemid kehtivad


Diagramm ei ole vastuolus elektripaigaldusseadme kaasaegsete reeglitega (Pue): TN-S. Kolm dirigenti tulevad jaotuspaneelile (me tuletame meelde, me räägime ühefaasilise diagrammiga).
Elektrienergia tootmise käigus (meie puhul trafo alajaam) on nullrehv maapinnaga kurtide maandatud neutraalne. Ühendus kaitsemaaga esineb ainult selles küsimuses. Seejärel isoleeritud juhtmetel on kilpile jäänud kaks rehvi. See süsteem on ohutum nägemise punktist ja maapealsed rehvid eraldatakse objekti sissejuhatava seadme tasemel. Lõpliku jaotuspaneeli (tarbijarühmade) tasemel on rehvid uuesti keelatud. Nullrehvi kahjustuste korral tekitavate seadmete teele jääb maandus jätkuvalt turvaline ja säilitamine.
Aegunud, kuid hoonetes kasutatavat TN-C-C-kava kasutatakse hoonetes laialdaselt. Maandus ei kuvata eraldi dirigent, ainult nullrehv on olemas kilp. Maapealne dirigent null on keelatud reeglite elektripaigaldusseadme. Seetõttu ei ole selles skeemis selles skeemis tavapärases arusaamas "maa" ühendus lihtsalt mitte.

Miks vajate nullrehvi


Võimsus- ja nulltraat tuleb jaotada kilpist igale tarbijale (või tarbijarühmadele). Korteri kilbi tüüpiline skeem näeb välja selline:
Kõik elektrilised juhtmed on sisse lülitatud kaitseautomaatidega. Ja töö null on iga tarbijaga seotud otseselt. Kontserniühenduse tegemiseks ilma ühe kontakti probleemideta, on välja töötatud nullrehv.
Pakub mitme samaväärse liini operatiivset ühendust.
Kõik kontaktid on visuaalse kontrolli all.
See ilmub võimaluse tõhus kasutamine automassi: null dirigent ei ole vaja lõhna masin. Seega võib lülitusseade koosneda ühest liinist.
See on tagatud sisselaskmelise vooluvõrgu nulli lahutamatu ringkond igale elektripaigaldisele.
Elektrijuhtmete pädev eraldamine samas süsteemis.
Kaitsevahendite (UZO) tehniliselt õigesti ühendamine on võimalik ainult nullrehvi korralduse korral vastavalt pinnale.

Mis on null rehvid


Tegelikult on see täiustatud avatud dirigent (kontaktisikus), mida saab alustada nulljuhtidega kruvi või muude ühenduste abil. Tüüpiline disain on ristkülikukujuline vastupidav metallriba hea juhtivusega: kõige sagedamini messing või muud vasepõhised sulamid.
See kontaktpadja paigutatakse jaotusseadmetesse. Sõltumata disainist pärast paigaldamist ei tohiks praeguse genereerivate osade juurde pääseda. Generaadisüksuses on null põhjalik alus. Ja ühenduskohas võib igasugune puutetundlik juhtmetele olla ohtlikud. Seetõttu paneelides, kus pärast kaane avamist, juurdepääsu kõigile elementidele, suhteliselt kaitstud struktuuride rakendatakse.
Kui paneel pärast paigaldamist on alati juurdepääs, välja arvatud vahetamise masin lülitid, saate kasutada täielikult avatud null-rööpad.
Sellised padjad on otse paigaldatud plastpaneeli korpusele (sees) või dielektriliste vahekauguste kaudu metallkarp.
Kuna enamik jaotuspaneelid on valmistatud DIN-rööbaste abil, on mõistlik paigaldada sellise disaini lõppseadmetele.
Paigaldades sellise rööpa ühes reas diferentsiaalmasinatega, on lihtne ühendada iga abonendi kaablit kilbi sees.
On kiire paigaldamise terminalid: tüüpi Wago. On kiusatus mitte "tark" kruviklamber ja teha ühendust "kiiresti".
Kuid sellised klambrid ei ole 100% usaldusväärsed. Lisaks on kontaktide kvaliteet visuaalselt kontrollida. Teine probleem - WAGO-ühendused, ei ole võimalik ühe dirigendi eraldamise võimalust kogu rida hävitamata.

Milline tootja valib


Tegelikult ei ole ühe või teise logo eelistus kvaliteediga seotud. Elektrijuhtmete paigaldamiseks mõeldud tarvikud toodavad kõiki tuntud elektriettevõtteid. Ja kui teil on kogu pistikuvõrk, kaitsev automata ja juhtmestik, toodetud IEK, ABB, LEGRAND või Schneider Elergric - see on mõttes null rööpad ja kaitsev maa busbars sama logo.Äärmiselt odavad tooted "noname" võib töö ajal lihtsalt murda, tagades tagatud probleeme kallis elektriseadmetele.

Video teemal

Nullvariandi rehv selle jaoks, mida vajate

thoughts on “Nullvariandi rehv selle jaoks, mida vajate

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *