Alalis- ja vahelduvvoolumootorid, milliste seadmete poolest need erinevad

Alalis- ja vahelduvvoolumootorid, milliste seadmete poolest need erinevad


Püsi- ja AC-mootorid


Sisukord1 Alaline Current2 põhimõte Action3 DC mootoritüübid3.
1 Kollektor Motor3.
2 Universaalne kollektor Mootor3,3 Fan-inductor Motors3,4 Vooditu sõltumatu eksemplari4 muutuva vooluliigid AC Motors6 põhimõte Action 7 Asünkroonne kolmefaasiline mootor8 Videod
Elektromehaanilise seadmega, mis elektrienergia transformatsiooni tõttu põhjustab elektrimootorina ühendatud mehhanismide liikumist. Sõltuvalt tarbitud energia liigist jagunevad need otsesteks ja vahelduvateks vooluautomaatideks.
Nende eelised on üha enam voolavad mootorid teiste energiaallikate enamikus projekteerimise ja majapidamismehhanismide. Autodes algab meie silmis DVS-i mass asendamine elektriseadmele.
D.
c
Elektrivool (laetud osakeste suuna liikumine), mitte muutuv suunas ja amplituud, nimetatakse konstantseks. Algselt algselt olid keemilised protsessid ja nüüd taastuvad (päike, tuul). Tehniliselt on see tehniliselt raske muuta, nii et pikad vahemaad edastavad sellise voolu üsna kallis.
Madalatel vahemaadel on tal eelised: reaktiivse võimsuse puudumine ja väikeste kahjude puudumine juhtmetel, mis tuleneb juhtme ristlõikest. DC mootorid on paigaldatud allikate ja muundurite kõrval, et oleks võimalik muuta voolu väärtust ja suunda vastavalt täiturmehhanismi vajadustele ja kiirusele.

Tööpõhimõte


Kooli kogemus demonstreerides raami rotatsiooni magnetväljal 1821. Faraday selgitab operatsiooni DC mootori. Metalli raami praeguse läbivate läbivate kaudu muutub magnetvälja tegevuse alla nii, et selle toime muutub nulliks. Et saada pidevat pöörlemist, on vaja muuta praegust suunda praegusel hetkel või ühendada mitu raamide protsessi.

DC mootoritüübid


19. sajandi lõpuks on DC elektrimasinate kasutamine juba alanud: generaatorid ja mootorid. Lisaks ei erine mõlemat tüüpi konstruktiivselt ja neid saaks kasutada nii elektrienergia tootmiseks kui ka töö tootmiseks.
Koguja mootor.
Raami pöörlemise põhimõte konstantse magneti praeguse vooluga rakendatakse kollektori elektrimootorites kõige heledamalt. Sellised elektrimootorid töötavad nii otsese ja muutuva voolu. Esimest korda käivitas laev DC mootoriga B.
S. Jacobi Neva jõel 1838. aastal.
Selline mootor koosneb fikseeritud osast (staatorit), millest magnetid on paigaldatud madala võimsusega mootoritele või rullidele ferrimagnetilistest terastest ja mähise vasktraadiga võimsate elektrimasinate jaoks.
MPT Ankor on kokku pandud elektrilise terase plaatidest, mis on eraldatud võllist ja üksteisest, et vähendada keerise voolu. Silindri sooned traadi pöördeid erinevate osade vasest on paigutatud sõltuvalt hoovustest ja valitud skeemi (silmus, laine). Juhtmete otsad kuvatakse ja keedetud (joodetud) koguja lamellis.
Koguja koosneb vase isoleeritud plaatidest (lamellidest), mis on kinnitatud ringi ümber, eraldatud üksteisest ja ankur korpusest. See liigub harja hoidikus fikseeritud kevadlaaduriga harjad, mis on kinnitatud voolu voolu voolamiseks ankru mähis. Kui pinge rakendatakse harjadele, hakkab ankur pöörama ja DC mootor läheb määratud režiimi.

Universal Collectori mootor


Koguja DPT edasiarendamine võimaldas neid kasutada vahelduvate vooluallikate vahel. Selleks paigaldatakse see mitte ainult ankur, vaid ka staatori silinder imendub elektrilise terase plaatidest ja ergastusmähised on järjekindlalt ühendatud ankruga. Polaarsuse samaaegne muutus nendel, kui AC Pass ei muuda mootori võlli pöörlemissuunda.
Peamine erinevus on valitud staator ja ankrus muudavad magnetilise vooge stabiilseks ja ei tekita keerise voolu (ta kuumutati vähem). Vastasel juhul ei erine universaalne mootor tavalisest kogujast palju.

Realm Induktori mootorid


Selliseid elektrimootoreid nimetatakse mõnikord harjata või õndsaks. Sellise konstruktsiooni olemus on see, et rootoril on püsivate magnetite kogutud käigukasti ja ergastus mähised asetatakse staatori käigupoodidele.
Poolakogude vahetamine (rullid) tegeleb sisseehitatud kontrolleriga, tagasiside saamiseks, ankur (rootori) asendi juhtimine, saali andur vastutab. Kui lülitate rullide paari sisse, liigub rootori magnet sellele, seejärel on järgmine paar toiteallikaks. Pööramiskiirus määratakse rullide vahetamise sagedusega - seda suurem on sagedus, seda suurem on kiirus.
Sellise konstruktsiooni puuduseks on pulseeriv pöördemoment. Plussid: ühtegi kogujat ja harjaid, lihtne disain, hea kiiruse reguleerimine ja väikesed mõõtmed.

Mittemaitse sõltumatu ergatsiooniga


Selle mootori rootori konstruktsioon on kokku pandud kahest hambapaketist magnetilisest terasest tavalisele teljele. Pakendi pakendi tipud nihutatakse üksteise suhtes 120 ° võrra. Paketid on üksteisest eemal ja ühe hambad langevad kokku teiste depressioonidega, nii et rootori kogu magnetvoo oleks null.
Erstimise lõpetamine majutatud staatorit jaotatakse ka nihkumise 120 °. Elektrotehnilisest terasest monteeritud staator on selline, et selle magnetväli kattuvad rootori magnetite pakendid.
Rootori rullide alternatiivse lisamise loob magnetvälja nii magnetplokkides ja rootor hakkab sujuvalt pöörama. Muutes sagedust ja suunda lülitamise lõigud ergastusmähis, samuti praeguse tugevusega, saate kontaktivaba tagasikäigu, lineaarse pöördemomendi ja sujuva kiiruse muutmise suunas.
Lisaks nendele eelistele ei ole kollektoriga ikka veel magnetid ja grafiidi harjad. Puudused hõlmavad mootorite konstruktsiooni keerukust ja elektroonilisest konverteri mähiste võimsust.
DC mootorite kahtlemata eelised on järgmised:

Sujuva kiiruse reguleerimise tase jõuab 10 000 p / min;


Kiiruse reguleerimise lihtsus pinge ja pöördemomendi tõttu - ankurivoodu tõttu;


Tagasiside tõttu saate säilitada hea hetke väikeste revolutsioonide kohta.
Nende puudusi võib täheldada vahelduvvoolu konverteri kohustuslik kohalolek teatud tüüpi mootorite konstruktsiooni ja keerukuseks (kollektor harjadega, kompleksse ankuriga).

Vahelduvvoolu


AC peamised puudused on kaks: võimsuse kaotuse olemasolu võrkude induktiivsete ja mahutite vahetusprotsessidest (reaktiivvõimsus); Ostrimine vahelduvvoolu dirigent keskelt pinnale. Mida suurem on sagedus, mida väiksem on traadi ristlõige.
Pinge muutmine lahendatakse kergesti trafode abil, mis ei ole enam kui 1% edastatud võimsusest. Transformers lahendada kahte ülesannet hõlpsasti: elektroplaatide kõrge ja madalpinge ahelate; Tänu kõrgepingele elektrienergia ülekande ajal pikkade vahemaade jooksul vähenevad juhtmete kahjumid.
Kolmefaasilise vahelduvvooluvõrkude loomine lisaks toiteallika tõhususe suurendamisele tõi kaasa vahelduvvoolu mootorite tekkimise, kuna nad said pöörleva magnetvälja otse võrgust ilma muunduriteta.

AC-mootorite tüübid


Kolmefaasiliste elektrivõrgude kasutamine tõi kaasa valiku vahelduvate voolu asünkroonsete mootorite domineerimist kõigis tööstusharudes.

Tööpõhimõte


Asünkroonse mootori staatoris on kolmefaasiline mähis virnastatud, mis sinusoidse voolu läbimisel loob pöörleva magnetvälja. Suletud rootori juhtide ületamisel loob magnetvälja elektrivoolu (EDC toimub).
Vahelduvvoolu dirigent loob selle magnetvälja, mille eesmärk on jõuda staatori väljale. Väljade koostoime põhjustab rootori pöörlemise, mille pöörlemiskiirus on staatori välja pöörlemiskiiruse maha jäänud slaidi suurusega. Selle erinevuse olemasolu on asünkroonse mootori rootori peamine pöörlemispunkt.

Asünkroonne kolmefaasiline mootor


Mootorid, kasutades kolmefaasilist elektrivõrku, et luua pöörleva magnetvälja staatoriga. Rootori disaini järgi jagatakse need lühiseks ja faasiks.
Lühiajalise rootori jaoks - elektrilise terase lehtedest kogutud soontes valatakse silindri alumiinium (harvem vask) ja otstes on ühendatud juhtivate rõngastega. Selles "orav" moodustab rakk EMF-i poolt, siis varise ja magnetvälja, et pöörata võlli. Selliste mootorite viimased kujundused kasutavad kogu metalli õõnsa alumiiniumrooti.

Faasimootorid, kolmefaasiline mähise ühendatud "Star", virnastatud rootori soonte ja vaba otsad kuvatakse kontaktrõngad ühendamiseks võrgu või takistid vähendada start voolu

Ühefaasiline asünkroonne mootor ei saa luua pöörlevat magnetvälja, mis on võimeline rootorit pöörama. Rootori liigutamiseks on staatorile kaks mähis: alustamine ja töötamine. Algusase ajal toidetakse pinge tööle ja lühikese aja jooksul kondensaatori kaudu, alustades rulli. Sel viisil loodud faasi skew muudab rootori pöörlemise, alustades mähis on välja lülitatud ja mootor siseneb nominaalse režiimi.

Sünkroonne vahelduvvoolumootorid


Nominaalses režiimis sünkroonmasinates on rootori kiirus võrdne staatori pöörleva välja kiirusega. Erinevad kollektori asünkroonne kohalolek.
Sellise elektrimootori staatoril on kolmefaasiline mähis (suurte masinate puhul kõige sagedamini kõrge pinge), luues pöörleva magnetvälja. Rootorile virnastatakse kaks mähist: "Belich Cell" ja elektromagnetilised võimsustatud rullid DC-allikast.
Sünkroonse mootori käivitamine toimub nagu asünkroonne lühinel.
Asünkroonmisrežiimi hinnatud määra saavutamisel tarnitakse elektromagnetid ja staatori magnetvälja pöörlemiskiirus ja rootor on võrdne.
Sünkroonsete masinate positiivseid omadusi võib seostada:
Vähe reaktiivse võimsuse ja. Selle tulemusena kõrge efektiivsuse ja arvutite φ;
suures vahemikus, pidev kiirus muutuva koormusega;Ülekoormuse vastupanu.
Puudusega: Otsese voolu allika olemasolu, alguse keerukus, raskusi hetkel ja pöörlemiskiiruse reguleerimise raskusi.

Elektrimootorite valimine


Töö, seadmete, seadmete ja omaduste lühiettekande kirjelduse kohta on üheselt mõistetav valik ühe või teise lahenduse kasuks kasuks ainult kõige lihtsamate juhtumite puhul. Kaasaegsed elektriautod muutuvad üha mitmekülgsemaks. Mis vahe on mootori ja generaatori vahel, mis ei ole alati võimalik mõista otsese ja vahelduvate voolu masinate erinevust esmapilgul.
Elektroonika tööstuse arendamine hägustab nišide piire. Nüüd ja DC mootorid ja vahelduvvoolu mootorid kaotavad oma positsiooni. Assünkroonse lühis- ja sünkroonmootorite kiiruse ja pöördemomendi sageduse kontrolli välimus muutub üha enam inseneri sektori otsuste tegemisele tehniliseks ja majanduslikuks.
Elektrimasinad valitakse järgmiste kriteeriumide alusel:

Mootori, võimsuse anduri ja tarkvara kulud;


Hoolduskulud ja tegevuskulud;


usaldusväärne tehnoloogiliste ülesannete lahendamine tootmises;Üldised mõõtmed ja nõutav ala.
See on alles algus. Suurtes projektides tuleb arvesse võtta mõju keskkonnale, trahvid võrgu sageduse moonutamisele ja nii edasi. Optimaalse lahenduse tegemiseks konkreetsel juhul - millist elektrimootorit ja millist draivi kasutatakse - peame hindama mitmesuguste tingimuste kogumi.

Video teemalnone


thoughts on “Alalis- ja vahelduvvoolumootorid, milliste seadmete poolest need erinevad

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *