เวเบอร์คาร์บูเรเตอร์ทำงานอย่างไร

เวเบอร์คาร์บูเรเตอร์ทำงานอย่างไร

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ 20 Eduardo Weber ผู้บุกเบิกด้านระบบเชื้อเพลิงยานยนต์ได้ก่อตั้งธุรกิจของตัวเองขึ้น เขาทำงานเพื่อปรับปรุงระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เพิ่มประสิทธิภาพ และทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น ชายคนนี้เป็นคนแรกที่สร้างคาร์บูเรเตอร์สองห้องที่รองรับโหมดต่างๆ เมื่อเวลาผ่านไป Weber ได้กลายเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์ชั้นนำด้านชิ้นส่วนยานยนต์ ที่แรกในอิตาลีและทั่วโลก

เวเบอร์คาร์บูเรเตอร์

คาร์บูเรเตอร์ Weber ที่ผลิตโดยบริษัทมีโครงสร้างไม่แตกต่างจากผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันของแบรนด์อื่นมากนัก แต่เป็นเวลาหลายทศวรรษที่มีคุณค่าในด้านคุณภาพ ประสิทธิภาพ ความทนทาน และความประหยัด

วัตถุประสงค์ของคาร์บูเรเตอร์

งานของคาร์บูเรเตอร์คือการเตรียมส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศให้ใกล้เคียงกับองค์ประกอบที่เหมาะสมที่สุดซึ่งสอดคล้องกับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ คาร์บูเรเตอร์ของ Weber ได้รับการออกแบบเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของเครื่องยนต์ (เพิ่ม / ลดภาระ, รอบต่อนาที) และปรับส่วนผสมเชื้อเพลิงให้เหมาะสมเพื่อให้มั่นใจถึงกำลังและประสิทธิภาพสูงสุด ต้องขอบคุณโซลูชันทางเทคนิคที่ประสบความสำเร็จซึ่งใช้ในคาร์บูเรเตอร์ของ Weber บริษัทอื่นๆ ที่ผลิตชิ้นส่วนที่คล้ายคลึงกันจึงใช้โซลูชันทางเทคนิคจำนวนมาก

ผลิตภัณฑ์เวเบอร์

คาร์บูเรเตอร์รุ่นใหม่ที่ผลิตโดย Weber ช่วยให้คุณสามารถเลือกรูปแบบที่เหมาะสมสำหรับใช้ในระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์จำนวนมากที่มีลักษณะทางเทคนิคที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ของระบบไฟฟ้า ผู้บริโภคจะได้รับคาร์บูเรเตอร์แบบหนึ่ง สอง และสามห้องที่มีการไหลลงและสองห้องที่มีการไหลในแนวนอน คาร์บูเรเตอร์ Weber แบบไหลในแนวนอนแบบห้องเดียวอยู่ระหว่างการผลิตในระยะเวลาอันสั้นเนื่องจากมีข้อบกพร่องบางประการ วันนี้ถือเป็นของสะสม

เวเบอร์คาร์บูเรเตอร์

คาร์บูเรเตอร์เวเบอร์แนวตั้งคู่พร้อมห้องผสมอิสระสองห้องมีให้เลือกสองรุ่น: พร้อมการเปิดแดมเปอร์พร้อมกันและต่อเนื่อง คาร์บูเรเตอร์ดังกล่าวมีอุปกรณ์สูบจ่ายสองตัว วาล์วปีกผีเสื้อสองตัวที่อยู่บนแกนเดียวกัน และอุปกรณ์เดินเบาสองตัว ส่วนประกอบทั่วไป ได้แก่ ห้องลอยตัว แดมเปอร์อากาศ และปั๊มคันเร่ง อุปกรณ์ของแต่ละชิ้นส่วนของคาร์บูเรเตอร์นั้นเหมือนกับชิ้นส่วนเดียว คาร์บูเรเตอร์คู่ของ Weber ค่อนข้างแพงกว่าและยากต่อการสร้างและใช้งาน แต่มันช่วยให้เครื่องยนต์มีส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่ดีกว่า ทำให้เกิดละอองที่ดีขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มกำลังและความประหยัด

หลักการทำงาน

การทำงานของคาร์บูเรเตอร์ Weber ขึ้นอยู่กับความแตกต่างของความดัน ระหว่างจังหวะการดูด การเคลื่อนตัวลงของลูกสูบทำให้เกิดการสูบฉีดและแรงดันต่ำจะก่อตัวขึ้นในห้องผสม เนื่องจากความแตกต่างระหว่างความดันบรรยากาศสูงที่เก็บไว้ในห้องลอยที่มีเชื้อเพลิง กับสุญญากาศที่เกิดขึ้นในดิฟฟิวเซอร์ (จุดที่แคบของท่อร่วมไอดี) เชื้อเพลิงจึงไหลออกจากเครื่องฉีดน้ำไปยังห้องผสม ภายใต้การกระทำของการไหลของอากาศลง เชื้อเพลิงจะถูกทำให้เป็นละออง ส่วนผสมที่เกิดขึ้นของอากาศและเชื้อเพลิงจะเข้าสู่บริเวณท่อไอดีและผ่านวาล์วเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ซึ่งจะถูกเผาไหม้ ปริมาตรของเชื้อเพลิงที่ไหลเข้าสู่ห้องผสมขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ (ความสมบูรณ์ของอากาศและการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อ) และการปรับคาร์บูเรเตอร์: เจ็ต ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอย ฯลฯ

คาร์บูเรเตอร์ "เวเบอร์" VAZ-2101

ในพื้นที่หลังโซเวียต คาร์บูเรเตอร์ของ Weber ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ของรถยนต์ VAZ เนื่องจากความเรียบง่ายของอุปกรณ์และการบำรุงรักษา หน่วยเหล่านี้จึงค่อนข้างเป็นที่ต้องการในอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต นอกจากเครื่องยนต์สำหรับ Zhiguli แล้ว คาร์บูเรเตอร์ของ Weber ยังได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์ ZMZ และ ChTZ ด้วย

คาร์บูเรเตอร์เวเบอร์วาซ

และผู้บริโภคหลักของคาร์บูเรเตอร์ประเภท Weber คือรถยนต์จากโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า มีการติดตั้ง VAZ รุ่นคลาสสิกทั้งหมด (2101-2107) เนื่องจากความต้องการสูง ตั้งแต่ปี 1970 Weber คาร์บูเรเตอร์ (2101) เริ่มผลิตที่โรงงานยานยนต์ Dimitrovgrad ภายใต้ใบอนุญาตจาก Weber คาร์บูเรเตอร์ถูกทำเครื่องหมาย DAAZ-2101 การผลิตเริ่มขึ้นเกือบจะพร้อมกันโดยเริ่มผลิตรถยนต์ VAZ รุ่นแรกนั้นเหมือนกับคาร์บูเรเตอร์ Weber DCR-2 ดั้งเดิมอย่างสิ้นเชิง VAZ-2101 ทั้งหมด ("Lada") รวมทั้งการดัดแปลงได้รับการติดตั้ง ต่อมาเพื่อให้โมเดล VAZ ต่อมาสมบูรณ์ จึงได้ผลิตคาร์บูเรเตอร์ประเภท Weber ทั้งหมดที่มีคุณสมบัติที่ปรับปรุงขึ้น

สรุป

โดยสรุป เป็นที่น่าสังเกตว่าในปัจจุบัน Weber เป็นหนึ่งในไม่กี่บริษัทที่ผลิตและจำหน่ายคาร์บูเรเตอร์สไตล์โมเดิร์น การผลิตคำนึงถึงประสบการณ์หลายปีในการร่วมมือกับโรงงานยานยนต์หลายแห่งทั่วโลก คาร์บูเรเตอร์ Weber ปัจจุบันเป็นไปตามมาตรฐานสากลและช่วยให้การทำงานของเครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือและปลอดภัย

เวเบอร์คาร์บูเรเตอร์2101

แต่เหนือสิ่งอื่นใด ผู้เชี่ยวชาญและผู้บริโภคทั่วไปกล่าวว่า เมื่อหลายทศวรรษก่อน ข้อได้เปรียบหลักของคาร์บูเรเตอร์ Weber ยังคงความเรียบง่าย การออกแบบไม่มากเกินไปด้วยรายละเอียดที่ไม่จำเป็น ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือของกลไกและค่าบำรุงรักษาต่ำ

ภาพในสมุดบันทึกลดา 2103

ขอให้เป็นวันที่ดีของสุภาพสตรีและสุภาพบุรุษทุกท่าน

ขอเรียนเชิญท่านให้ความสนใจในส่วนที่สามซึ่งเป็นส่วนสุดท้ายของ kamastutra ผิวปากของฉันด้วยผลิตภัณฑ์ของ Dimitrovgrad Automotive Plant, nee Weber เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น ให้ประกอบหลังจากถอดแยกชิ้นส่วน ล้าง และดัดแปลงแสง

ไดนามิกเบื้องต้น และข้อมูลอื่นๆ ของหน่วยนี้ ทำให้ฉันมีความสุขมาก แต่ฉันต้องการมากกว่านี้อีกเล็กน้อย
จะทำอย่างไร ตามปกติสำหรับฉัน - google, สื่อสารกับผู้ป้อนสด, มองหาตารางการเลือกเครื่องบินไอพ่น
มีข้อมูลที่ขัดแย้งกันมากมายบนอินเทอร์เน็ตแม้ใน D2 พบเพียงเล็กน้อยฉันพบตาราง (เกี่ยวกับพวกเขาด้านล่าง) จากการสื่อสารกับ zhigovods และช่างยนต์ที่คุ้นเคยส่วนใหญ่ปรากฎว่าครึ่งหนึ่งของคาร์โบไฮเดรตนี้คือ ไม่คุ้นเคยในหลักการ แต่สำหรับคนอื่น ๆ มันเป็นเป้าหมายของความปรารถนาโดยไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับเขา Pechaaaaally คุณจะต้องค้นหาทุกอย่างด้วยตัวเองรวมข้อมูลที่คุณพบและเลือกตัวเลือกและวิธีแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผลที่สุด
เกี่ยวกับตาราง
ในระหว่างการค้นหา ตัวเลือกที่น่าเชื่อถือที่สุดในความคิดของฉันปรากฏขึ้นและในกระบวนการสะท้อน มีการเลือกชุดค่าผสมสำหรับคาร์โบไฮเดรตของฉันจากรุ่นก่อนหน้า (มีค่ามาก) 2103-1107010 ข้อมูลมีดังนี้:

GTZH 135/140 GVZH 170/190
เครื่องกระจายลม
ขนาดเล็ก 4.5/4.5
เส้นผ่านศูนย์กลางของห้องผสม 32/32
XX jet 0.50 ระบบถ่ายเท
(ห้องที่ 2) 0.80
เครื่องสูบน้ำแบบเร่งความเร็ว 0.50

มิฉะนั้น ยกเว้นการมีอยู่ของอีโคโนสแตท มันไม่ต่างจาก 2103-1107010-01

ด้วยการค้นหาไอพ่นที่จำเป็น ริดสีดวงทวารทั้งหมดก็ออกมา ด้วย GTZ ทุกอย่างได้รับการตัดสินอย่างง่ายดายและรวดเร็ว หามัน. แต่ฉันจัดการเพื่อค้นหาสิ่งที่หายาก - ปะเก็นยาง แน่นอนฉันวางไว้ในขั้นตอนสุดท้ายของการประกอบ
ด้วย GVZH 170 และ 190 เพื่อนที่ดีในความโชคร้ายของ Zhiguli ค่อนข้างช่วยฉันโดยบังเอิญ - เขาให้คาร์โบไฮเดรตหลายตัวที่เบื่อชีวิตซึ่งมี Webers 2101-1107010-02 ที่ไม่สมบูรณ์ซึ่งฉันพบสิ่งที่ฉันกำลังมองหา ไม่ ค้นหาทุกอย่างที่เป็นไปได้) ฉันทำจากสต็อก 0.60 โดยเจาะมันด้วยสว่าน 0.82 มม. และแบบแมนนวล (ฉันไม่แนะนำให้ใช้เครื่องมือไฟฟ้าจะมีความเที่ยงตรงไม่) ฉันยังเอา Small Diffusers 4.5 จาก เวเบอร์ที่กำหนดและเนทีฟในไฟล์ 4 ไฟล์ให้รูปร่างที่คล่องตัวและขัดเกลามากขึ้น โดยบังเอิญ ในร้านขายรถยนต์ที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักในมอสโก ฉันพบเครื่องบิน UN 0.50 ลำ ลับให้แหลมและโค้งงอเพื่อให้เครื่องบินเจ็ตชนใกล้กับช่องว่างระหว่างแดมเปอร์กับบ่อน้ำ

การทดสอบครั้งแรกของ sorted carb ได้ดำเนินการในรถของเพื่อนเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ (ของฉันอยู่ในฤดูหนาวในประเทศ) และด้วยเหตุนี้จึงพบว่า MD 4.5 นั้นมากเกินไปสำหรับห้องแรกเล็กน้อย (ไม่ ฉีดเชื้อเพลิงได้ดี มันบินเป็นหยด) และความน่าเบื่อของเครื่องบินขับไล่ระบบเปลี่ยนผ่านนั้นใหญ่เกินความจำเป็น และทำให้ล้นด้วยความล้มเหลวและเตะตูดตามปกติหลังจากความล้มเหลวนี้

ความแตกต่างทั้งหมดถูกนำมาพิจารณา MD ถูกส่งกลับไปยังห้องแรกโดย 4 และเจ็ทระบบการเปลี่ยนผ่านถูกสร้างขึ้นใหม่จากสต็อกสำรองหนึ่งเบื่อด้วยสว่าน 0.78 มม. ห้องที่สองมีการเตะที่สังเกตได้ชัดเจนมาก มันดึงออกมาจากช่วงความเร็วทั้งหมด หลังจากทดสอบกับ Orange แล้ว ฉันรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง - มันยิงได้ ฉันไม่ได้สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในการบริโภคใดๆ เลย โดยทั่วไปแล้ว ฉันพอใจกับผลการทดสอบ MD4.5 .

  • การปรับกลไกตามความต้องการของคุณในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ไดนามิก ฯลฯ

จุดแข็งและจุดอ่อนของคาร์บูเรเตอร์

  • ฝา;
  • รถสามารถสตาร์ทได้ตลอดเวลาของปี ที่อุณหภูมิใดก็ได้โดยไม่มีปัญหา

ระหว่างส่วนที่ 1 และ 3 มีการติดตั้งบล็อกพิเศษสำหรับฉนวนกันความร้อน เหล็ก ทองแดง และตะกั่วใช้ในการผลิตชิ้นส่วนทั้งหมด

การสร้างคาร์บูเรเตอร์ Weber ตัวแรกเริ่มขึ้นในปี ค.ศ. 1920 Eduard Weber (ด้วยเหตุนี้จึงเรียกว่าอุปกรณ์นี้) มีส่วนร่วมในการสร้างระบบที่เสถียรและคุ้มราคาสำหรับรถยนต์ที่จะช่วยให้รถบรรทุกใช้เชื้อเพลิงน้อยลง ผลลัพธ์ที่ได้คือคาร์บูเรเตอร์ที่มีสองห้องแยกกันซึ่งรับผิดชอบรอบเดินเบาและรอบสูง

โดยทั่วไป ความหลากหลายของระบบและชิ้นส่วนช่วยให้สามารถใช้คาร์บูเรเตอร์สำหรับยานพาหนะต่างๆ ได้ คาร์บูเรเตอร์ของบริษัทนี้ยังคงผลิตอยู่ในปัจจุบัน ด้วยการปรับปรุงและการปรับปรุงที่สำคัญ การใช้ประสบการณ์หลายปี อุปกรณ์ Weber เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพที่สามารถรับประกันการทำงานที่เสถียรในทุกสภาพแวดล้อม

Weber เป็นหนึ่งในไม่กี่บริษัทที่ขายชิ้นส่วนอะไหล่และคาร์บูเรเตอร์ที่ทันสมัย ผู้เชี่ยวชาญและผู้ที่ใช้กลไกนี้กล่าวว่าข้อดีหลักคือความเรียบง่าย ประการแรกการออกแบบของคาร์บูเรเตอร์ถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็นและซับซ้อนซึ่งทำให้มีความน่าเชื่อถือมาก ประการที่สอง ช่วยให้คุณลดต้นทุนการบำรุงรักษา

คาร์บูเรเตอร์ คำว่า "คาร์บูเรเตอร์" นั้นคุ้นเคยกับเจ้าของรถยนต์โซเวียตทุกคน ความน่าเชื่อถือและความเรียบง่ายให้บริการคนทันสมัย

เป็นครั้งแรกที่คาร์บูเรเตอร์ Weber ใช้กับรถยนต์ Fiat 501 หลังจากนั้นความนิยมก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ต่อมาได้มีการก่อตั้งบริษัทที่เชี่ยวชาญเฉพาะด้านคาร์บูเรเตอร์ภายใต้แบรนด์ Weber

ต่อมามีการใช้คาร์บูเรเตอร์ดังกล่าวโดย Jaguar, General Motors และอื่น ๆ สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศนั้น Weber ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สำหรับ ChTZ, ZMZ และ VAZ

ในทางธรรม ควรสังเกตว่า รถยนต์หลายคันสามารถใช้งานได้ เช่น Mercedes, Opel, Ford, Volkswagen และอื่น ๆ หากคุณมีรถของแบรนด์ที่อยู่ในรายการ แทนที่จะซื้ออะไหล่แท้ราคาแพงที่ต้องสั่งซื้อและปรับแต่งทั้งระบบ คุณสามารถซื้อ Weber ได้ อย่างไรก็ตาม คาร์บูเรเตอร์ดังกล่าวยังเหมาะสำหรับรถยนต์ สกูตเตอร์ รถวิ่งบนหิมะ หรือ SUV นั่นคือข้อดีอีกอย่างของคาร์บูเรเตอร์นี้คือขอบเขตที่กว้าง

เวเบอร์คาร์บูเรเตอร์คาร์บูเรเตอร์เวเบอร์ 32 TL

  • สามห้อง.
  • ความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้นที่ความเร็วสูงกว่า Solex หรือ Ozone;

ถ้าเราพูดถึงขั้นตอนการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ Weber ทุกอย่างก็ง่ายเหมือนกันที่นี่ ห้องลอยประกอบด้วยน้ำมันเบนซิน ซึ่งจะถูกป้อนผ่านหัวฉีดเข้าไปในเครื่องพ่นสารเคมี ปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายจะแตกต่างกันไปตามลักษณะของเครื่องบิน เชื้อเพลิงถูกดึงเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์จากท่อร่วมไอดี เนื่องจากแรงดันตก เชื้อเพลิงในห้องจึงได้รับผลกระทบ อันเป็นผลมาจากการกระทำเหล่านี้น้ำมันเบนซินเข้าสู่ท่อร่วมและจากนั้นเข้าไปในกระบอกสูบโดยตรงซึ่งจะถูกเผาไหม้

โซลูชันการออกแบบและเทคนิคที่ใช้ใน Weber ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานโดยผู้ผลิตรายอื่นหลายราย ตัวอย่างเช่น บริษัทอิตาลี Dellorto หรือบริษัทญี่ปุ่น Mikuni

หากเราพูดถึงข้อเสียของคาร์บูเรเตอร์ Weber พวกมันมีไม่มากนัก แต่มีนัยสำคัญ ประการแรก นี่คือการปรับที่ไม่ถูกต้องเมื่อเทียบกับหัวฉีด ประการที่สองคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงซึ่งสูงกว่าเครื่องยนต์หัวฉีดด้วย นอกจากนี้เนื้อหาของสารอันตรายในไอเสียเมื่อใช้คาร์บูเรเตอร์จะสูงกว่าและมักไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัย

เวเบอร์คาร์บูเรเตอร์เวเบอร์คาร์บูเรเตอร์

  • คันเร่ง.

  • ไม่มีความล้มเหลวและการเร่งความเร็วที่ไม่สม่ำเสมอ

คาร์บูเรเตอร์ Weber นั้นคุ้นเคยกับเจ้าของรถยนต์เกือบทั้งหมดที่ผลิตในสหภาพโซเวียต แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ใช้ในการผลิตรถยนต์ใหม่ในปัจจุบัน แต่ชิ้นส่วนและชิ้นส่วนสำหรับรุ่นเก่าที่ยังคงใช้งานอยู่ในปัจจุบันได้รับความนิยม

คาร์บูเรเตอร์ Weber เป็นหนึ่งในประเภทที่เก่าแก่ที่สุด งานหลักคือการผสมอากาศกับน้ำมันเบนซินเพื่อให้ส่วนผสมที่เกิดการเผาไหม้ในห้องเครื่องยนต์ การเผาไหม้ทำให้เกิดแรงที่เคลื่อนลูกสูบ และในที่สุดพลังงานที่ได้ก็จะถูกใช้เพื่อขับเคลื่อนรถ

คาร์บูเรเตอร์นี้เป็นแบบลอย อุปกรณ์นั้นเรียบง่ายมากและรวมถึงทุ่น แกน ตัวกรอง วาล์ว หัวฉีด ข้อต่อ และชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว พูดง่ายๆ ภายนอกสามารถแบ่งออกเป็นสามส่วน:

เวเบอร์คาร์บูเรเตอร์เวเบอร์คาร์บูเรเตอร์

  • กรอบ;

บริษัท ไม่หยุดนิ่งและในไม่ช้ารถแข่งที่เข้าร่วมในการแข่งขันชิงแชมป์มืออาชีพก็เริ่มติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ดังกล่าว หลักๆคือ Maserati และ Alfa Romeo

  • ห้องเดี่ยว;

ตัวอย่างเช่น หากเราใช้แอนะล็อกจากผู้ผลิตในญี่ปุ่น เช่น Nikki, Mikuni, Asian และอื่นๆ สิ่งเหล่านี้ก็มีความใกล้เคียงกับการออกแบบอุปกรณ์หัวฉีดมาก เนื่องจากกลไกทางอิเล็กทรอนิกส์มีมากมาย อายุการใช้งานจึงลดลง และเกิดความล้มเหลวบ่อยขึ้น ดังนั้นบ่อยครั้งมากที่คาร์บูเรเตอร์ดังกล่าวถูกแทนที่ด้วย Weber ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ของรถทำให้ประหยัดมากขึ้น


ผลิตภัณฑ์เวเบอร์

วันนี้ Weber ผลิตคาร์บูเรเตอร์ประเภทต่างๆ ซึ่งช่วยให้สามารถใช้กับเครื่องยนต์ต่างๆ ได้ มีคาร์บูเรเตอร์ประเภทดังกล่าว:

เวเบอร์คาร์บูเรเตอร์เวเบอร์คาร์บูเรเตอร์

เพื่อการทำงานที่ราบรื่นโดยไม่คำนึงถึงความเร็วและโหมด จำเป็นต้องสร้างส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในสัดส่วนที่ต่างกัน งานนี้ดำเนินการโดยระบบปรับแต่งพิเศษซึ่งขึ้นอยู่กับโหลดของเครื่องยนต์ซึ่งให้องค์ประกอบส่วนผสมที่จำเป็น นอกจากนี้ คุณสามารถลดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงได้ด้วยตัวเอง แต่สิ่งนี้มักจะส่งผลเสียต่อไดนามิกของรถ ดังนั้นงานในการปรับและปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ซึ่งต้องทำเป็นระยะ ๆ ก็คือการหาสมดุลระหว่างปริมาณเชื้อเพลิงและอากาศที่จ่ายไป สิ่งนี้ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายที่จำเป็นพร้อมประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดี

  • ปิ๊กอัพเทอร์โบพร้อมแรงกดสูงสุดบนแป้นคันเร่ง

หนึ่งในรุ่นแรกถือเป็นรุ่นห้องเดียว แต่ตอนนี้การใช้งานนั้นไม่ยุติธรรมและจะไม่เกิดขึ้น คาร์บูเรเตอร์แนวตั้งสองตัวสามารถมีการเปิดคงที่หรือการเคลื่อนที่ของวาล์วแปรผันได้

การออกแบบและจุดแข็งของคาร์บูเรเตอร์เวเบอร์

นอกเหนือจากข้างต้น ข้อดีของคาร์บูเรเตอร์ประเภทนี้มีดังนี้:

อุปกรณ์และหลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์

  • สองห้อง (การไหลปกติและแนวนอน);


thoughts on “เวเบอร์คาร์บูเรเตอร์ทำงานอย่างไร

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *