หมวกกันน็อค Bell - ภาพรวมรุ่นและบทวิจารณ์

หมวกกันน็อค Bell - ภาพรวมรุ่นและบทวิจารณ์

ในฐานะผู้จัดการทีมที่มีสติสัมปชัญญะในวัย 40 ปี แม้กระทั่งก่อนเปิดซีซันแรกในชีวิต ฉันก็เริ่มซื้ออุปกรณ์มอเตอร์ไซค์ ในความทรงจำในเวลานั้นคือ Yamaha xvs1100 custom ที่เพิ่งซื้อมาใหม่ (ฉันรู้เกี่ยวกับวิธีการ "ไม่เกิน 200 หรือหิด" ครั้งแรก แต่ฉันซื้อลิตรทันทีและไม่เคยเสียใจเลย) และความเข้าใจผิดอย่างสมบูรณ์ในสิ่งที่ฉันต้องการ เป็นผลให้มีการซื้ออุปกรณ์จำนวนมากซึ่งในฤดูกาลที่สองเกือบทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ใหม่ (ยกเว้นถุงมือ, หมวกไหมพรมและกางเกงยีนส์) และส่วนประกอบ Airoh ที่ซื้อโดยมีส่วนลด ข้อร้องเรียนหลักที่มีต่อ Airoh คือทัศนวิสัยไม่ดี การระบายอากาศไม่เพียงพอ และกระบังหน้าที่หลวมเมื่อสิ้นเดือนกันยายน ปฏิเสธที่จะปิดอย่างสมบูรณ์

รายได้ในปี 2019 ทำให้ฉันได้ดูอุปกรณ์ราคาแพงขึ้น และฉันก็เริ่มมองหาหมวกกันน็อคใบใหม่ จากภาพฉันชอบสาย Bell Bullit มากใน Amazon มีส่วนลดที่ดี (โชคดีที่อัตราแลกเปลี่ยนยังไม่ถึงตาย) แต่ฉันไม่พบบทวิจารณ์ที่ใช้งานได้จริงเกี่ยวกับหมวกนิรภัยในขณะที่ซื้อ - จากหมวดหมู่ "ฉันลองด้วยตัวเองมีข้อดีข้อเสียเช่นนี้" เป็นผลให้เขาถ่มน้ำลายและซื้อที่ Grandmoto เพื่อรับส่วนลด หมวกกันน็อคราคา 25,000 อันทำจากไม้ และหลังจากการเดินทางสองสามสัปดาห์ ฉันต้องการแบ่งปันความรู้สึกของฉัน

อย่างแรกคือข้อดี ครั้งแรกและไม่ต้องสงสัยคือการทบทวน พื้นที่ด้านหน้าขนาดใหญ่ช่วยให้คุณมองเห็นทุกสิ่งรอบตัว และไม่ก้มศีรษะเพื่อดูแผงมอเตอร์ นี่เป็นข้อดีอย่างมากของรุ่นนี้ และข้อบกพร่องเกือบทั้งหมดพร้อมที่จะได้รับการอภัย

ประการที่สองคือการระบายอากาศ หัวของฉันมีเหงื่อออกมากใน Airoh กระบังหน้ามีหมอกขึ้นทันทีและไหมพรมก็เปียกเกือบจะในทันที การระบายอากาศของ Bellovskaya รับมือกับสถานการณ์นี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบแล้วในเกียร์สองหัวก็ถูกเป่าได้ดี

ประการที่สามคือปัญหาเหงื่อออก แม้จะไม่มีสารเคมีในแสงแดดและในการจราจร แต่กระบังหน้ามีเหงื่อออกเล็กน้อยและช้าๆ ฉันก็เปิดหมวกได้ก่อนที่ปัญหาจะร้ายแรง

ที่สี่คือการเปิดและปิด สะดวกมาก ตัวล็อคแม่เหล็กช่วยให้คุณเปิดกระบังหน้าและปิดได้อย่างรวดเร็ว คุณคุ้นเคยกับตัวล็อคอย่างรวดเร็ว สะดวกสำหรับทั้งมือซ้ายและขวา

ประการที่ห้า - ความสะดวกสบายในการลงจอด ฉันไม่รู้ว่านักออกแบบทำได้อย่างไร แต่เขาสวมชุดที่ยอดเยี่ยม นั่งลงเหมือนถุงมือ แน่นอนว่าเป็นเรื่องที่น่าสนใจว่าความพอดีจะรู้สึกอย่างไรหลังจากขี่ไปสามเดือน เมื่อเยื่อบุด้านในอยู่บนศีรษะ แต่สำหรับผู้เริ่มต้นไม่มีข้อตำหนิ

ประการที่หก ลักษณะที่ปรากฏ ตอนนี้ฉันเข้าใจแล้วว่าทำไมคนญี่ปุ่นถึงสนใจโมเดลนี้ หมวกกันน็อคดูเท่มาก สาว ๆ เหยียบย่ำ พวกเขาอิจฉาพี่น้องมอเตอร์ไซค์ :) แต่จริงๆ แล้ว โซลูชันการออกแบบนั้นดี แต่สิ่งนี้เห็นได้ชัดว่าเป็นตัวกำหนดราคาที่สูง

ความรู้สึกปลอดภัยก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน หลังจากที่ Bell Airoh ดูเหมือนพลาสติกอย่างใด

และตอนนี้ถึงข้อเสีย

สำหรับผู้เริ่มต้นมิติ เนื่องจากฉันสั่งของต่างๆ มากมายทางอินเทอร์เน็ต ฉันจึงวัดขนาดอย่างระมัดระวัง ไซส์ L เหมาะกับฉันตามอุปกรณ์ติดตั้งทั้งหมด ขณะเดียวกัน ฉันก็เจอรีวิวว่ารุ่น Bell รุ่นนี้ดูใหญ่ไปหน่อย และขอบคุณพระเจ้าที่ฉันไม่ได้สั่งสินค้าจากอเมซอน แต่ไปที่ร้านทำผมและวัดตรงจุด Elka เข้ากันได้ แต่ทันทีทำให้เกิดความรู้สึกรัดกุมและปวดหัวอย่างบ้าคลั่ง M คาดไม่พอดีเลย มีแต่ XL นั่งลง ยิ่งกว่านั้น ถ้าไม่มีหมวกไหมพรม ฉันไม่สามารถสวมมันได้จริงๆ แม้กระทั่งตอนนี้ หลังจากเดินทางสองสามสัปดาห์ และหูฟังก็หลุดออกมาเมื่อสวมแม้กับหมวกไหมพรมทุกครั้ง

ประการที่สองคือการระบายอากาศที่แปลกพอ หากที่อื่นสูงถึง 110 มันทำงานได้อย่างสมบูรณ์หลังจาก 120 มันเริ่มที่จะระเบิดในลักษณะที่เป็นไปไม่ได้หากไม่มีลูกประคบ เป็นไปไม่ได้ที่จะปิดรู (ยกเว้นคาง แต่ในสถานการณ์เช่นนี้ไม่ค่อยมีเหตุผล)

ที่สามคือเสียงรบกวน ในราคาขนาดนี้ ฉันไม่ได้คาดคิดด้วยซ้ำว่าหมวกกันน็อคจะเป่านกหวีดและส่งเสียงราวกับตกนรกด้วยความเร็ว และมันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขับไปได้เป็นร้อยกิโลเมตรโดยไม่มีที่อุดหูหรือหูฟังดีๆ

และสุดท้าย - พูดพล่อยหมวก ที่ความเร็ว มันแล่นและกระแทกอย่างเห็นได้ชัดบนตัวหมวก บวกกับตัวล็อคก็เริ่มเคาะ ฉันพยายามจำกัดความเร็วที่สบาย ฉันเร่งความเร็วเป็น 140 - มีเพียงกระบังหน้าเท่านั้นที่รอด ซึ่งฉันต้องซ่อน

สรุป - หมวกกันน็อคสำหรับการขับขี่ในเมืองและความเร็วต่ำเท่านั้น บนสนามแข่ง ขีดจำกัดความเร็วที่สะดวกสบายของหมวกกันน็อครุ่นนี้จะอยู่ที่ประมาณ 120 กม./ชม. ในความคิดของฉัน หมวกกันน็อคนี้มีไว้สำหรับ Kruzaks เท่านั้น และให้ความรู้สึกถึงความเท่ของตัวเอง

ฉันจะซื้ออีกครั้งหรือไม่ เฉพาะหมายเลขที่สอง สำหรับการเดินทางในเมืองเท่านั้น

เห็นช่องว่างอะไร? นี่คือกระบังหน้าที่ลดระดับลงจนสุด ดังนั้นน้ำจึงไหลไปที่นั่น (ฝนตกหนัก!) และเริ่มไหลลงมาด้านในของกระบังหน้าและสิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือเริ่มหยดบนใบหน้า, จมูก, balaclava เปียกโชกด้วยน้ำ ... โดยทั่วไป สำหรับการเดินทาง 45 นาที มันไม่ใช่หายนะ แน่นอน แต่มันทำให้โกรธเคือง แต่ในระยะไกลนี่อาจเป็นปัญหา ฉันไม่ได้ว่ายน้ำ แต่ฉันไม่รู้ แต่จงตระหนักไว้ โดยหลักการแล้ว คุณสามารถกวนสารเคลือบหลุมร่องฟันได้ แต่ฉันขี้เกียจเกินไป

เสียงรบกวนและการระบายอากาศ หมวกกันน็อคมีเสียงดัง และฉันไม่พบอเมริกา ทุกคนพูดถึงมัน ฉันมีรถจักรยานยนต์ที่ไม่มีการป้องกันลมและการไหลไปข้างหน้าฉันหยุดได้ยินเสียงเครื่องยนต์ของตัวเองที่ความเร็ว 60-70 กม. / ชม. ฉันมักจะขี่ด้วยหูฟัง (หูฟังมาตรฐานจาก iPhone) คุณสามารถฟังเพลงได้สูงถึง 120 กม. / ชม. และฉันไม่รู้มากกว่าบนมอเตอร์ไซค์ฉันไม่รู้) แม้ว่าฉันจะไม่คิดว่าเจ้าของรถจักรยานยนต์กีฬาซื้อหมวกกันน็อคดังกล่าว
ฉันขี่หมวกนี้ในฤดูกาลแรก ฉันต้องการแบ่งปันประสบการณ์ส่วนตัวของฉันเพราะ แทบไม่มีบทวิจารณ์เกี่ยวกับหมวกนิรภัยในภาษารัสเซียเลย (และเมื่อฉันซื้อมัน ระยะทางรวมประมาณ 6,000 กม. มีการทบทวนการแกะและการประกอบจาก bikeposter Alexey ที่นั่นหมวกกันน็อคยังใหม่ เงา แมลงวันไม่ได้นั่ง แต่ชีวิตทิ้งร่องรอยไว้
เริ่มขับรถแล้ว ในกรณีของฉัน การดำเนินการเป็นแบบในเมืองเท่านั้น ในโหมดการบ้าน-งาน-ที่บ้าน การไปเที่ยวที่ไหนสักแห่งหรือที่อื่นเพื่อทำธุรกิจ แน่นอนว่าการขี่ก็มีเวลาเช่นกัน ฉันเริ่มสังเกตเห็นบางสิ่ง ไม่น่าพึงพอใจ.

หากพวกเขาถามฉันว่าตอนนี้ฉันจะซื้อหมวกกันน็อคแบบนี้อีกไหม ถ้าฉันเลือกได้ ฉันจะตอบว่า: “ใช่!”
เนื่องจากวันนี้ฉันไม่ได้ไปงาน The Distinguished Gentleman's Ride เนื่องจากเป็นหวัด ฉันจึงตัดสินใจเขียนรีวิวเป็นอย่างน้อย

ดังนั้นฉันจึงพูดนอกเรื่อง ไม่มีปัญหาฝนโปรยปราย เข้าข้างใน น้ำออก ทุกคนมีความสุข ฝนตกหนัก สถานการณ์เปลี่ยนไป ฉันไม่รู้ว่านี่คือสำเนาของฉันหรือทั้งหมดเป็นแบบนั้น แต่ที่นี่:

ใช่แล้วขูดสีบนหมวกด้วย:

คุณสมบัติที่สอง
ชิ้นพลาสติกสีน้ำตาลสองชิ้นนี้เป็นคลิปหนีบที่ติดซับในของหมวกกันน็อคไว้ที่ด้านหน้าของหมวกกันน็อค:

ทุกอย่างเริ่มต้นเมื่อในวันแรกของฉัน เมื่อฉันไปถึงเพื่อรับมอเตอร์ไซค์คันแรกในรถแท็กซี่ ฉันทำหมวกกันน็อคหล่นบนพื้นคอนกรีตของโรงรถใต้ดินขณะกำลังเตะ หมวกที่แขวนอยู่บนกระจกและล้มหัวลง แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ได้ถูกมองข้ามไป ผลที่ตามมาในภาพ:

ป้องกันความชื้น ใช่ ใช่ ฉันเข้าใจดีว่านี่คือหมวกกันน็อค สำหรับการเดินทางที่มีสไตล์ไปยังทางเดินริมทะเลในสภาพอากาศที่มีแดดจัดในชุดสูทและขาหนีบ แต่ไม่ใช่ สำหรับฉัน หมวกนิรภัย รวมถึงอุปกรณ์ที่ใช้ประโยชน์ได้ทุกวันในทุกสภาพอากาศ แม้ว่าคำถามเกี่ยวกับสไตล์จะไม่ใช่คำถามสุดท้ายในการเลือก แต่จะซ่อนความบาปไว้อย่างไร
ลบออกอย่างไม่สงสารและดูเถิด! คุณสามารถขี่ได้สอง อย่างน้อยสามชั่วโมงและไม่รู้สึกอึดอัด ซับในเลื่อนขึ้นเล็กน้อยโอ้ดี

และมันก็เป็นแรงกดดันของสิ่งเหล่านี้บนศีรษะในบริเวณหน้าผากที่รับประกัน (ในกรณีของฉันแน่นอน) หลังจากขับรถไปครึ่งชั่วโมงจะทำให้ปวดหัวอย่างเฉื่อยชา แม้ว่าเมื่อคุณสวมหมวกกันน็อค จะไม่รู้สึกถึงแรงกดที่มากเกินไป แต่หมวกกันน็อคก็นั่งได้พอดีอย่างที่ควรจะเป็น
คุณลักษณะแรก
โดยทั่วไป ตามความจำเป็นในการพิสูจน์ สิ่งในอุดมคติไม่มีอยู่จริง
นรก ฉันชอบเขาไม่ว่าอะไร

หลังจาก 40-45 นาที ฉันเริ่มเป็นไมเกรนโดยธรรมชาติ ฉันไม่สามารถเข้าใจเรื่องไร้สาระได้ฉันพยายามแปลแหล่งที่มาของความรู้สึกไม่พึงประสงค์ และฉันก็พบมัน!

มันน่าอายจนน้ำตาแทบไหล อย่างไรก็ตาม.
การระบายอากาศอยู่ในระเบียบ ส่วนคางของหมวกกันน็อคมีวาล์วที่เปิดและปิดกระแสลม ฉันคิดว่ามันเป็นสุนัขจรจัดที่ไร้ประโยชน์อย่างยิ่งที่เปิดอยู่ มันถูกปิด พัดเข้าไปข้างในราวกับว่ามันเป็น 3/4 แม้แต่คิ้วก็ยังโยกเยก ส่วนทริปหน้าร้อนก็สะดวกดี หน้าร้อน หน้าร้อนก็ไม่ร้อนด้วย อากาศหนาวจมูกจะเย็น

คุณลักษณะที่สาม
คุณสมบัติน่าจะหมดแล้ว ความแตกต่างเริ่มต้นขึ้น ดูเหมือนว่ากระบังหน้าจะไม่พอดี แต่เมื่อไหร่เขาถึงได้เกาขนาดนี้????


โดยหลักการแล้วหมวกนิรภัยที่ดีหากไม่มีข้อบกพร่องเล็กน้อย อย่างแรกเลย ฉันไม่ชอบเขาจากภายนอก ประการที่สอง มันหนักมากและคอของฉันก็เหนื่อยหลังจากขับไปได้สองสามชั่วโมง ประการที่สาม มันมีโปรไฟล์ยาวสูงและเมื่อหันหัวด้วยความเร็วมันทำงานเหมือนแล่นเรือบนเรือยอชท์ลมเริ่มดึงหัวไปในทิศทางที่หัน แม้ว่าตัวหมวกจะเงียบมากและดูดซับเสียงจากภายนอกได้ แต่ระบบระบายอากาศของหมวกกันน็อคก็ทำงานเหมือนเสียงนกหวีด หากคุณนั่งในท่าปกติเสียงนกหวีดนี้จะทนไม่ได้คุณต้องเอนไปข้างหน้าเช่นเดียวกับในกีฬา ฟางเส้นสุดท้ายคือความเสียหายต่อกระบังหน้า ก้อนหินหรือด้วงเขาใหญ่มากระทบกระจกของฉันและมันก็แตก รอยแตกมีขนาดเล็ก แต่อยู่ในเส้นทางของตาซ้ายและฉันไม่พบกระบังหน้าขาย มอเตอร์ไซค์แตกต่างออกไปแล้ว กับกระจกธรรมดา จึงไม่จำเป็นต้องมีระบบมองหลัง จากนั้นฉันก็ตัดสินใจซื้อหมวกกันน็อคที่จะไม่มีปัญหาเหล่านี้ ชายคนหนึ่งในตลาดนัดยอดนิยมกำลังขายชายรูปงามคนนี้ เขานั่งบนหัวของฉันเหมือนถุงมือ และสำหรับเงินที่พอประมาณ 4,000 เขากลายเป็นของฉัน
นี่คือกระบังหน้าในตำแหน่งที่ต่ำลง:
2. ด้านในไม่สามารถถอดออกได้ ฉันขี่บ่อยขึ้นโดยไม่สวมหมวกไหมพรมและไม่รู้ว่าจะทำความสะอาดอย่างไร แม้ว่าอาจจะเกินกำหนดไปนานแล้ว บางทีอาจมีการซักแห้งบางอย่างหรือยกตัวอย่างเช่น เป็นไปได้ไหมที่จะแช่แป้งในอ่าง ... บางทีมันอาจจะคุ้มค่าที่จะสำรวจปัญหานี้

รีวิวตัวเอง

คุณถือมันไว้ในมือและเข้าใจ - สิ่งหนึ่ง! การออกแบบที่มีเสน่ห์แบบมินิมอล ตัวเครื่องทำจากไฟเบอร์กลาสน้ำหนักเบาและทนทาน ไม่ใช่แค่พลาสติกเท่านั้น มีคาร์บอนไฟเบอร์ที่เบากว่าและทนทานกว่า แต่มีราคาแพง สีสันและการออกแบบจำนวนมาก น่าสนใจจริงๆ และไม่ติดอยู่กับภาพตัดปะ โครงสร้างที่ส่องแสงระยิบระยับภายในสีโดยทั่วไปนั้นยอดเยี่ยม
เมื่อฉันซื้อสกู๊ตเตอร์ ฉันสวมหมวกนิรภัยนี้โดยซื้อแว่นตาประเภทสโนว์บอร์ดเพิ่มเติม แต่สิ่งที่ดีในสภาพอากาศร้อนไม่เหมาะกับอากาศเย็นมากนัก ตอนแรกฉันปิดช่องระบายอากาศส่วนเกินด้วยแผ่นยางโฟม จากนั้นฉันก็กลายเป็นหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์ธรรมดา ตอนแรกฉันเลือกทางอินเทอร์เน็ตมาเป็นเวลานานแล้วจึงไปร้านมอเตอร์ไซค์หลายแห่งและเมื่อฉันซื้อ Shark ฉันต้องละทิ้งการซื้อเพราะ ผู้ขายบังเอิญทำที่ยึดกระบังหน้าโดยไม่ได้ตั้งใจขณะพยายามแสดงให้เห็นว่าการถอดออกนั้นง่ายเพียงใด ในท้ายที่สุด สำหรับการขี่สกู๊ตเตอร์ไปรอบเมือง ผมเลือกหมวกกันน็อค 3/4 จาก Uvex ฉันคิดว่ารุ่นนี้ชื่อ Jet 120


นอกจากนี้ยังเป็น 3/4 สามปุ่มในสไตล์เดียวกัน ข้อดีของมัน: ซับในที่ถอดออกได้, แว่นตาครึ่งหน้าในตัว, เย็บขอบรอบขอบอย่างแน่นหนา, มีสายรัดพร้อมปุ่มสำหรับแว่นตาที่ด้านหลัง จุดด้อย - ที่ขนาด XS ดูเหมือนว่าจะใหญ่กว่าของฉันเล็กน้อย ซึ่งในขณะเดียวกันคือ L และมีน้ำหนักมากกว่าด้วย ปุ่มต่างๆ สูงขึ้นเล็กน้อยบนพื้นผิวที่ลาดเอียง ซึ่งเป็นสาเหตุที่กระบังหน้าสูงขึ้นโดยมีการเอียงไปด้านหลังและช่องว่างที่เพิ่มขึ้นจากบนลงล่าง บางทีอาจมีกระบังหน้าดั้งเดิมจาก HJC แต่ปุ่มสามปุ่มมาตรฐานนั้นมีประโยชน์อย่างไร ล็อควงล้อไม่ได้เพิ่มสไตล์หรือความน่าเชื่อถือใด ๆ
3. หน้ากากแว่นตาที่มีแถบยางยืดไม่เหมาะนัก เหล่านั้น. แน่นอนว่าสามารถใส่ได้ แต่ไม่มีสายรัดด้านหลังเพื่อไม่ให้ขอบด้านล่างของแถบยางยืดหลุดออกมา และนั่นไม่ใช่ปัญหาด้วยซ้ำ ขอบยางรอบปริมณฑลด้วยแถบโครเมียมไม่ติดกาวแน่นมาก และด้วยแถบยางยืดที่แน่นของหน้ากากก็สามารถฉีกขาดได้สำเร็จ ยิ่งกว่านั้นทั้งขอบเองและการหล่อโครเมียมจากมัน ฉันต้องติดกาวที่ขอบและตัดส่วนที่ขาดออกจากแม่พิมพ์ ในเวลาเดียวกัน ฉันไม่ได้คำนวณปริมาณ superglue และความเร็วของการแข็งตัวของมัน ดังนั้นมันจึงออกมาและทำให้รูปลักษณ์เสียไป เพื่อกำจัดคราบกาวสีขาว ฉันเอาปากกามาร์คเกอร์สีดำมาจุดไฟ มันดูเท่มาก (ดูรูปบนสุด)

โบนัส

ฉันจะเพิ่มข้อมูลเกี่ยวกับหมวกกันน็อค Hjc Fg-70s ที่ฉันซื้อให้ภรรยาด้วย
ตามคำขอของพนักงาน ฉันตัดสินใจเขียนรีวิวเกี่ยวกับหมวกกันน็อค Bell Custom 500 ของฉัน


มีกระเป๋าขนาดใหญ่ให้มาด้วย แต่ขนาดหมวกทำให้ใส่หมวกกันน็อคลงในเป้สะพายหลังของฉันได้ทั้งหมด ซึ่งต่างจาก Reevu ซึ่งไม่พอดีกับที่ใดๆ


ใช่ ฉันลืมไปอีกหนึ่งปัจจัย ในหมวกกันน็อคแบบวงล้อ ฉันมักจะเข้าใจสถานการณ์ที่ปลายเข็มขัดกระแทกที่คอจากลม ส่วนที่เกินนั้นซึ่งสำหรับการปรับ การพันด้วยยางรัดจะช่วยได้ระยะหนึ่ง หางนี้จะหลุดออกจากมัน บนหมวกที่มีวงแหวนมีห่วงทั้งวงอยู่ใต้คางและฉันคาดหวังให้แย่ลงไปอีก ... แต่มันไม่ปรากฏเลยไม่สั่นไม่กระแทกที่คอ ทำไมเรื่องนี้ถึงเป็นเรื่องลึกลับสำหรับฉัน แต่นี่เป็นข้อดีอีกอย่างหนึ่ง

ข้อบกพร่อง

และที่ไหนที่ไม่มีพวกเขา? ล้วนเป็นคุณธรรมที่สืบเนื่องมาโดยตลอด


ฉันต้องใช้เวลาสักพักกว่าจะชินกับแหวนคู่ แต่ตอนนี้สำหรับฉัน นี่คือตัวเลือกเข็มกลัดที่ดีที่สุด ทางเลือกและความพร้อมใช้งานของกระบังหน้าปุ่มกดนั้นใหญ่มาก มีทั้งแบบยาวและสั้น นูนและแบน แข็งและยืดหยุ่น โปร่งใส กระจกสีดำ น้ำเงิน เหลือง และอื่นๆ เป็นต้น ขี่แว่นก็ได้ ในเมืองทั่วไปบนทางหลวงคุณต้องมีแว่นตาที่มีการป้องกันการระเบิด ฉันใช้เวลาส่วนใหญ่ในวันหยุดของฉันในชอปเปอร์ส รวมถึงการขับรถบนทางหลวง นี่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับความร้อน
ไม่กดดันคอ โหลดไม่เปลี่ยนเมื่อหันหัวเพราะ กลม. หากไม่มีการไหลไปข้างหน้าก็ค่อนข้างเหมาะสำหรับระยะทางไกลที่มีกระบังลม (โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบในความสามารถนี้) ในเมืองควรใช้แบบมีกระบังหน้า-ครึ่งกระบังหน้า แต่ในที่มืดเหมือนของผม จะมองเห็นได้ยากในที่มืด ดังนั้นควรใช้แบบโปร่งแสงจะดีกว่า
กระบังหน้าพอดีตัวตรงและไม่โค้งเหมือนที่บังแดดแบบสามปุ่มอื่นๆ (ซึ่งปุ่มจะสูงกว่า)

ความเป็นมา (ยาวจนอ่านไม่ออก🙂

ฉันมีหมวกกันน็อคหลายใบ หมวกกันน็อคชุดแรกสำหรับจักรยานบังคับให้ฉันซื้อข้อบังคับของการแข่งขันที่ฉันเข้าร่วมด้วยจักรยาน ฉันไปถึงร้านจักรยานอย่างปาฏิหาริย์ก่อนเริ่มต้น และซื้อหมวกกันน็อคสำหรับกระโดดจาก LAS ซึ่งเป็น "ครึ่ง" ทรงกลมสุดคลาสสิกที่มีรูอยู่ด้านบน
ฉันพยายามวางกลไกการยกไว้ใต้ฟองอากาศ แต่น่าเสียดายที่มันได้รับการแก้ไขเฉพาะในสถานะยกขึ้นและไม่ใช่ในสถานะที่ต่ำลงเพื่อให้ที่ความเร็วเมื่อหันศีรษะหมวกสามารถยกขึ้นได้ซึ่งแย่มาก ดังนั้นฉันจึงโยนกลไกนี้ออกไป บางทีอาจมีคู่หูทำงานปกติ
มันไม่เป่านกหวีด แต่แน่นอนว่ามันค่อนข้างดัง แต่บริเวณโดยรอบก็ได้ยินดี อากาศพลศาสตร์ที่ดีพร้อมกระบังหน้า


1. สิ่งแรกและหยุดหลายอย่างคือการขาดการป้องกันกราม ไม่มีอะไรจะอธิบายมากที่นี่ ไม่ว่าคุณจะเปิดหน้าให้คนอื่นเห็นรอยยิ้มของคุณ หรือคุณซ่อนตัว แต่ในกรณีที่ล้มไม่สำเร็จ คุณจะทุกข์น้อยลง
ไม่มีปัญหา มีเพียงขมับเท่านั้นที่หนาและแน่นเล็กน้อย หลังจากขับรถไปไม่กี่ชั่วโมง ฉันยกหรือลดระดับขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับหู
ฉันลองหลายขนาดและได้ขนาดที่พอดี ผู้ขายรับรองว่าเขาจะถูกชะล้างออกไปและหากเขานั่งไม่แน่นในตอนแรกเขาจะออกไปเที่ยวในภายหลัง แต่เขาไม่ลังเล ขี่มาไกลๆ เริ่มเจ็บ เลยหยุดและถอดหมวกกันน็อค ทนเหนื่อยก็เอาหมวกกันน็อคมาขาย ขายครึ่งราคา ฉันยังขายสกู๊ตเตอร์และซื้อรถจักรยานยนต์ด้วยคำถามที่เกิดขึ้นในการซื้อหมวกกันน็อคที่ดี รถจักรยานยนต์ถูกซื้อมาพร้อมกับพวงมาลัยแคบที่สวยงามแต่อึดอัด ในกระจก แทบมองไม่เห็นอะไรเลย มีเพียงไหล่เท่านั้น จากนั้นฉันก็ไปเจอข้อมูลบนเน็ตว่าหมวกกันน็อคที่มีระบบมองหลังได้ปรากฏขึ้น ระบบกระจกและปริซึมอันชาญฉลาดจะส่งภาพซีกโลกด้านหลังไปยังกระจกเงาขนาดเล็กที่อยู่เหนือดวงตา ทั้งหมดนี้อยู่ภายในหมวกกันน๊อค และโฆษณาระบุว่ามุมมองไม่ได้เลวร้ายไปกว่ากระจกภายในรถ


ที่นี่ในยก:

รอย ริชเตอร์ ผู้ก่อตั้ง Bell Helmets
บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 2497 ในแคลิฟอร์เนีย โดยรอย ริชเตอร์ ผู้คลั่งไคล้การแข่งรถ รอยตระหนักถึงความจำเป็นในการปรับปรุงความปลอดภัยและตัดสินใจที่จะพัฒนาผลิตภัณฑ์เพื่อตอบสนองความต้องการนั้น ชื่อเบลล์มาจากข้อเท็จจริงที่ว่าในขณะนั้นกำลังถ่ายทำอยู่ในอาคารโรงรถเล็กๆ ในเมืองเบลล์ รัฐแคลิฟอร์เนีย
หมวกกันน็อคมีเทคโนโลยี MIPS (Multi-Directional Impact Protection System) ระบบป้องกันการกระแทกแบบหลายทิศทางนี้ใช้พื้นผิวเลื่อนพิเศษภายในหมวก ซึ่งออกแบบมาเพื่อกระจายพลังงานที่เป็นอันตรายจากการกระแทกโดยตรงและเฉียงไปที่ศีรษะ

9.jpg

ประวัติเบลล์หน่อย 

คุณจะบอก MOTO-9 MIPS และ MOTO-9 FLEX ซึ่งกันและกันได้อย่างไรว่าภายนอกเหมือนกันหมด? ไม่จนกว่าคุณจะมองเข้าไปข้างใน
โดยรวมแล้ว Bell Moto-9 MIPS เป็นหมวกกันน็อคที่ทำให้คุณรู้สึกปลอดภัยด้วยประสิทธิภาพการป้องกันที่ยอดเยี่ยมและระดับความสบายที่น่าทึ่ง น้ำหนักหมวกกันน็อค (โดยเฉลี่ย) - 1450 กรัม

3.jpg

เบลล์ MOTO-9 MIPS

Bell Helmets เป็นหนึ่งในแบรนด์เหล่านั้นที่ทำให้คุณรู้สึกเหมือนอยู่ทุกที่ คุณสามารถหาหมวกกันน็อคเหล่านี้ได้ เช่น ในลานสเก็ต บนทางวิบาก ในการแข่งรถ หรือในการแข่งขัน BMX

ระบบ FLEX ประกอบด้วยวัสดุสามชนิดที่แตกต่างกัน ซึ่งแต่ละแบบได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการกระแทกที่ความเร็วที่กำหนด การรวมวัสดุทั้งสามนี้เข้ากับความหนาแน่นต่างกันจะสร้างระบบการจัดการพลังงานที่ป้องกันความเสียหายพร้อมกันที่ความเร็วต่ำ ปานกลาง และสูง 

เบลล์ MX-9 MIPS

ในปี 1968 ริกเตอร์ได้ผลิตหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์คันแรก ในปีพ.ศ. 2514 เขาได้พัฒนาหมวกกันน็อคแบบเต็มใบในเวอร์ชันออฟโรด และในช่วงกลางปี ​​1970 Bell Moto 3 ได้เปิดตัว นอกจากนี้ บริษัทยังได้เริ่มผลิตหมวกกันน็อคสำหรับการแข่งขันนอกชายฝั่ง การดิ่งพสุธา และอุตสาหกรรมที่มีความเสี่ยงสูงอื่นๆ อีกมากมาย จำเป็นต้องมีการป้องกันศีรษะ
แทนที่จะเพิ่มเทคโนโลยีการป้องกัน MIPS ของสวีเดน (บังเอิญ Bell เป็นเจ้าของร่วมของ MIPS) วิศวกรของบริษัทได้ก้าวไปอีกขั้นด้วยเทคโนโลยี FLEX แบบโปรเกรสซีฟแบบโปรเกรสซีฟที่รุ่นนี้ติดตั้งไว้

Bell 5-MOTO-9 MIPS.jpg

วิดีโอ:

Bell 6-MOTO-9 FLEX.jpg 

เบลล์ MOTO-9 FLEX

2.jpg

หมวกกันน็อค Bell.jpg
ซับในของ MOTO-9 ทั้งสองรุ่นสามารถถอดออกได้ง่าย สาเหตุส่วนใหญ่มาจากระบบถอดแก้มฉุกเฉิน EQRS ซึ่งไม่ใช้กระดุมเหมือนที่ผู้ผลิตส่วนใหญ่ใช้ แต่เป็นแม่เหล็กที่แข็งแรงมาก ซึ่งหมายความว่าสามารถนำออกและเปลี่ยนได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว นี่คือสิ่งที่ Bell เรียกว่าระบบ Magnetfusion
MOTO-9 ทั้งหมดมีซับในที่ดูดซับความชื้นและถอดออกได้และล้างทำความสะอาดได้ ด้วย Moto-9 Flex คุณยังได้รับซับเงิน X-Static XT2 ซึ่งเป็นด้ายสีเงินต้านเชื้อแบคทีเรียที่ถักทอเข้ากับซับในเพื่อให้หมวกกันน็อคคงความสดได้นานขึ้น 
หมวกกันน็อค BELL ปี 2020
รุ่นหมวกกันน็อค BELL MX-9 MIPS (ระยะใกล้ - MCGRATH SHOWTIME REPLICA)
จนถึงปัจจุบัน บริษัทผลิตรุ่น MOTO-9 สองเวอร์ชัน รุ่น MOTO-9 MIPS มีเปลือกคอมโพสิตโพลีคาร์บอเนต "TRI MATRIX" สามชิ้น ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างเส้นใยอะรามิด คาร์บอนไฟเบอร์ และไฟเบอร์กลาส เพื่อให้มีโครงสร้างที่แข็งแรงและน้ำหนักเบา
ระบบป้องกันแรงกระแทก MIPS ที่ใช้ในรุ่นนี้เกือบจะเหมือนกับระบบ FLEX (เราจะพูดถึงด้านล่าง) โดยซับซับแรงกระแทกภายในหมวกกันน็อคช่วยให้คุณเคลื่อนหมวกโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งศีรษะเพื่อลดแรงหมุนในระหว่าง ผลกระทบ
หมวกกันน็อคยังมีเทคโนโลยีกันกระแทกแบบดั้งเดิมอีกด้วย นี่คือประเภทของโฟมหรือซับโฟมที่ใช้กับหมวกกันน็อคส่วนใหญ่ในปัจจุบัน และมันก็ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ

Bell 4-MX-9 MIPS.jpg
ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 2000 โรงงานของ BELL หลายแห่งทั่วโลกได้ผลิตหมวกกันน็อคสำหรับรถแข่ง การแข่งขันรถจักรยานยนต์ และหมวกกันน็อคจักรยาน เธอได้สนับสนุนนักแข่งในตำนานอย่าง David Bailey, Jeremy McGrath, Mike LaRocco, Mike Kiedrowski, Ryan Hughes และคนอื่นๆ นักบิด Motocross Eli Tomac, Cooper Webb, Adam Ciancirulo, Dylan Ferrandis, Austin Fawkner, Colt Nichols และ Dan Reardon กำลังขี่หมวกกันน็อคของบริษัท
คุณภาพการประกอบของหมวกกันน็อค Bell นั้นยอดเยี่ยมเสมอมา ความพอดีและการตกแต่งโดยรวมนั้นยอดเยี่ยม สุดท้าย แต่ละรุ่นมีกราฟิกที่หลากหลาย และหมวกกันน็อค Bell ทั้งหมดมาพร้อมกับการรับประกัน 5 ปี
Bell Moto-9 เป็นหมวกกันน็อควิบากที่ยอดเยี่ยม ได้รับการพัฒนาร่วมกับนักขี่มืออาชีพ โดยมีขนาดกะทัดรัดและมีคุณสมบัติทั้งหมดที่มีในหมวกกันน็อคในปัจจุบัน ซึ่งรวมถึงการป้องกันที่ดี การระบายอากาศ ลดเสียงรบกวน และความสะดวกสบาย ซึ่งได้รับการชื่นชมอย่างสูงจากเจ้าของ
การเติบโตอย่างรวดเร็วของการผลิตรถจักรยานยนต์ในยุค 70 ทำให้ความต้องการหมวกกันน็อคเพิ่มขึ้นสามเท่า และในปี 1976 ริกเตอร์ได้ย้ายฐานการผลิตไปที่นอร์วอล์ค รัฐแคลิฟอร์เนีย ในขณะนั้น โรงงานของเขาเป็นโรงงานผลิตหมวกกันน็อคที่ใหญ่ที่สุดในโลกอยู่แล้ว ด้วยอุปกรณ์ที่ล้ำสมัย ซึ่งรวมถึงหนึ่งในห้องปฏิบัติการทดสอบใหม่ล่าสุด หลังจาก 10 ปี บริษัทได้ย้ายการผลิตไปที่ Rantoul รัฐอิลลินอยส์ และหยุดการผลิตในแคลิฟอร์เนียโดยสิ้นเชิง
X-Static ได้รับการพิสูจน์ทางเคมีว่าเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมผ้าต้านจุลชีพ และให้การป้องกันแบคทีเรียและกลิ่นตลอดอายุของซับ เส้นใย X-Static ถูกยึดติดอย่างถาวรด้วยชั้นโลหะเงิน 99.9%
Moto-9 Carbon Flex เป็นการเข้าสู่ยุคใหม่ของความปลอดภัยของหมวกกันน็อควิบาก เนื่องจากหมวกกันน็อคมีความก้าวหน้ามากขึ้นในทุกวันนี้
นับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัท บริษัทได้พยายามที่จะทำให้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ และหมวกกันน็อคโมโตครอส Moto-9 Carbon Flex ใหม่ของพวกเขาก็ไม่มีข้อยกเว้นอย่างแน่นอน แต่ก่อนที่เราจะพูดถึงโมเดลขั้นสูงนี้ เราจะพิจารณาหมวกกันน็อควิบากทั้งหมดก่อน บริษัท ผลิตหมวกกันน็อคสำหรับข้ามประเทศสามรุ่น: งบประมาณมากที่สุด - Bell MX-9 MIPS (จาก 159.95 ดอลลาร์ถึง 179.95 ดอลลาร์) หมวดหมู่ราคากลาง - Bell Moto-9 MIPS (จาก $279.95 ถึง 399.95 ดอลลาร์) และ Bell Moto รุ่นท็อป -9 Flex - (จาก $454.97) สูงถึง 649.95 ดอลลาร์)
การดูดซับแรงกระแทกความเร็วสูง ความเร็วปานกลาง และความเร็วต่ำของ MOTO-9 FLEX นั้นเหนือกว่า MOTO-9 MIPS ที่น่าตื่นเต้นยิ่งกว่านั้นคือความสามารถที่ยอดเยี่ยมของซับในใหม่ในการดูดซับแรงกระแทกที่เกิดจากแรงกระแทกจากการหมุน ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา หมวกกันน็อค Flex หลายรุ่นได้รับการทดสอบการชนและพบว่ามีการป้องกันที่ดีเยี่ยม ผลลัพธ์ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ บริษัทมีชื่อเสียงอย่างมากในด้านการผลิตหมวกกันน็อคที่ให้การปกป้องที่ดีเยี่ยม


thoughts on “หมวกกันน็อค Bell - ภาพรวมรุ่นและบทวิจารณ์

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *